次回の四国ツーリングにあわせて、大量の水を運べるようにした。北海道とは違い、キャンプ場に泊まれない可能性、等を想定してます。

こちらで、現在、電池の消費量測定中です。


GENTOS(ジェントス) エクスプローラー 【明るさ150ルーメン/実用点灯20時間】 EX-757MS

ええっと、７００Ｃの自転車の後ろに取り付けるキャリアです。仙人計画のために、ポチットしちゃいました。

取り付けるためには、エンドにダボ穴が必要です。
あと、カンチブレーキ台座、もしくはシートステー（２種類）に取り付けるためのものが付属しています。

残念ながら、カンチブレーキ台座とシートステーのどちらかを選ぶ必要があります。

さて、後買わなきゃいけないのは、

サイドバッグ、テント、テント用グラウンドシート、シュラフ、バーナー（ストーブ）、ランタン、コッヘル、お外でノーマット、
ぐらいでしょうか。

今日、勝負自転車の前ハブだけグリスアップした。なんかひっかかりがあったので、点検モードです。
結果的になんもなかったんだが、いろいろと部品の状況がばらばらなので、メモしておく。

前後ホイール
　　２００７年３月から、７年と１０ヶ月。約９０００キロ使用。
　　通常は寿命だといわれる５年が過ぎてるので、リアのフリー側だけでも、スポークを張り替えるべき
　　かもしれないが、ここ数年振れ取りしても、ほとんど狂ってないので、絶好調というところ。
　　もっと使えると、勝手に判断してます。

　　タイヤ　２０１１年４月の連休ツーリング中に交換。３５００キロぐらい使用。もったいないので、
　　次の連休ツーリングまで、使う予定、。
　　前ハブ、本日グリスアップ、後ハブ、１年前グリスアップしてから、１５００キロ使用

駆動系
　　チェーン
　　　　　２０１３年３月交換で、２７００キロ使用。次の連休ツーリング後に交換予定
　　フリー
　　　　　２００８年３月のツーリング前に交換から、８０００キロ使用。次の連休ツーリング後に、
　　　　　チェーンを交換して、そのチェーンとの組み合わせで不具合がでるか、チェック予定。
　　チェーンホイール
　　　　　２００５年７月購入から、９７００キロ使用。
　　　　　内側22Tと外側４４Ｔトは、交換していない。
　　　　　真ん中の３２Ｔは、２０１２年に交換。交換から、２７００キロ使用
　　ペダル
　　　　これは、２種類使ってるが、

　　　　　ツーリングライト
　　　　　　　　今年の６月ごろに、玉押しと、玉、全交換でグリスアップ
　　　　　シルバンツーリング
　　　　　　　　2013年に購入だが、使用は、２０１４年の長崎熊本ツーリングが初。
　　　　　　　　で、１７００キロほど使用

以上

連休のツーリングで、泥除けが割れた。で、修理しました。こんな感じ。

まあ、しばらくは使えるだろう。

といいつつ、同じ泥除け、買っちゃったんだよね。６５００円なり。
ま、高いといえば高いが、大量生産しないものだから、仕方ないとは思う。

俺が子供のころに買ったときは、３０００円以内だったと思うが。

日本で買うと、３８８００円。
今回はイギリスのWiggleから買いました。２６６２３円＋通関料２００円＋税１１００円＝２７９２３円
よくわからないが、税は、関税ではなく、消費税、地方消費税らしい。

注文後一週間でとどいたよ。

買いました。

スポークＤＴコンペティション　２９９ｍｍ２０本と３００ｍｍ２０本。この時に組んだホィールが５年経過しているので、そろそろ後のスポーク交換しようかなと。でも、もったいないので、あと、しばらく使うけど。
あと、Ｔｉａｇｒａのハブと、輪行袋と、チェーン。

さて、間違い探ししてください。わかるかなあ。

この写真見せればわかるかな？　　

Tiagraのロゴが違うね。つまり、

フロントＨＵＢのほうは、HB4600を注文したのに、１世代前の、HB4500が届いてしまったということ。
まあ、このまま使おうかとも思ったが、軸をまわすと、ゴリゴリ感が、ちょっとあるので、はずれである可能性も感じて、店に連絡して交換してもらうことにしました。

自転車の、前後輪用と、ペダル用。
なんか、シマノから、バラで買う値段より、さすがに、めちゃくちゃ安いんだけど、

これ、使い切るには、かなり、無駄に使って２年ごとに交換しても、あと１００年以上、生きなきゃ無理です。
欲しいひと、売ってあげるよー（笑）
一個５円ぐらいでどう（暴利かな。でもシマノで買うのの半額以下だよ。

左側が、古いチェーン（５０００キロほど使用。）。右側が新品チェーン。
見てのとおり、１ミリ程度しか伸びてないので、０．０８％も伸びてないことになる。（ノギスで伸びを測ってたので、この程度しか伸びてないのは知ってた。）

ただ、このチェーン減ってることは確かで、ピンとブッシュの内側はあまり減ってない（つまり伸びてない）が、ブッシュの外側とローラーの間が減ってる。
このあたりの、詳しい話は、こちらを参照。

０．２ミリぐらい、ブッシュの外側とローラーの間が減ってるのは測定済みで、これが仮に均等に減ってたたとしたら、ギアに絡み付いてる状態で、
　　０．２ミリ　Ｘ　２　で、ギアに絡み付いてるときの直径がおおきくなり、
　　これに円周率をかけたら、円周分の伸びがでて、
　　これを　２で割ると、ギアに絡み付いてるときの半周分の伸び、ってことになり、
結果、０．６２８ミリ伸びてるのと同じ、ってことだよね。これって、フロントギアの外のギアに絡み付いてる分が、３０センチあるとしたら、０．２１％伸びてるのと同じ、ってことなのかな？

ま、わからないが、とりあえず、交換することにした。
あと、ブッシュの外側は、絶対均等には減らないはずだから、このチェーン、ひっくり返して使うと（内、外と、進行方向の両方ひっくり返す）、まだ全然新品に近い状態なのかもしれない。

ちなみに、このチェーン、５０００キロ走ったと、書きましたが、スピンドルオイル（粘度は、ＩＳＯ　１０）を、使ってました。
ツーリング中、は、ほぼ、毎日、宿についたら、汚れをとって、注油、という、非常にまじめに使ってたものです。

今回の新しいチェーンは、マシンオイル（粘度は、ＩＳＯ　４６）で、どうなるかを、実験したいと思います。
（ツーリング中のメンテナンスをどうするかは、これからの成り行きで決めます。）

粘度の高い油を使った場合の予想としては、
　　　毎日ささなくても、大丈夫だが、掃除しにくい（掃除してもなかなか、汚れが落ちない。）。
　　　したがって、小さいゴミ粒子が多く混じった状態で運用することになり、減りが早い。
　　　ほこりは、粘度の高い油を使った場合、どういう挙動をするのだろうか。
　　　　　かなり中のほうにもいくのだろうか。だとしたら、伸びる（ピンとブッシュの内側が減る。）し、
　　　　　逆だとしたら、ブッシュの外側のローラーの内側が減る。
　　　一方、雨の日に走る時は、油のもちがいいので、減りは、遅くなる。
ま、予想付かんわな。だれか、シミュレーションのプログラム作って、計算してちょ。
（機械の研究してる人は、これぐらいのシュミレーションプログラムの計算はしてるんだろうなあ。楽しそう。）

こんなライトが欲しかった。キャットアイが、初めて、本気で、定電流ライトを作ってくれました。

明るさが、電池なくなるまで、一定だそうです。（これまでのキャットアイは、そういう回路は入ってませんでした。つまり、電池の最初は、ＬＥＤをオーバードライブということ。）
持ってたeneloopライトも、明るさ一定ライトなのですが、これは単３eneloop電池一本。キャットアイのHL-EL540は、４本なので、かなり明るいはず。

上面は、全面ヒートシンクです。


eneloopライトと、比較してみました。
左の写真が、HL-EL540のＨｉモードと、エネループライトの比較。右の写真が、HL-EL540のＬｏモードとエネループライトの比較です。（両方、マニュアル露光で撮影で、絞り値とシャッタースピード同じ。）

Ｌｏモードでも、かなり明るいし、範囲も桁違いですね。

ちなみに、もうちょっと、わがままをいうと、eneloopのような性能のいい電池使うことを前提で電池２本ぐらいにして昇圧させて、軽くして欲しい、と思ったりします。ＧＰの電池（別売りで、ＧＰの電池とＡＣアダプタがあります。）前提だから、こうなっちゃうんだろうなあ。

あと、このライトには、eneloopは入れず、アルカリ電池を入れています。これは、前のエントリーと同じ理由。
なにかが、間違ってる！（笑）

通勤用ロードエースのチェーンホィールが、曲がってるので、だましだまし使ってたのですが、交換することにしました。つられて、ボトムブラケットも。
とはいえ、以前勝負ランドナーに使っていて、脚力の問題から交換した、Shimano 105です。

まあ、値段的にはバランスが悪いけど。ま、どうせ使わないので。

はずしたのはこれ。TRUVATIV　touroとかいう製品だが、ＢＢは、ＴＡＮGＥ製でした。

流通コストとかあるんだろうけど、変だと思わない？
シマノのＴｉａｇｒａの新品のフロントハブの値段。１４４４円

同じフロントハブの、補修品でよく買う組み合わせである、ベアリングと、玉押しを買ったときの値段。合計１４３０円
玉押しが２つで、５８９円×２＝１１７８円
ベアリングが、２５２円。

世の中の矛盾を感じるよね、、、やだ。
これじゃあ、本体２つ買ったほうがいいじゃん。エコじゃないなあ。

以下、チェーンの構造がわかってることを前提に書いています。
チェーンの構造は、自転車探検の、チェーンの種類および構造を見てください。

で、チェーンが伸びて寿命、というのは、自転車に乗る人は、割と知ってることです。
で、チェーンが実は伸びるものではなく、減るものであることは、知らない人もいます。
チェーンが減ってというのは、チェーンのピン、あるいはブッシュの内側が減ることであり、

前に計ったこの計り方は、それを計るのに、いい方法だと。
（左側の寸法に、右側で計った外プレートの寸法を足して測るという計り方。

ところが、この方法は、チェーンの伸び（＝ピンとブッシュの内側の磨耗）を測定しているだけで、チェーンが減ったことを測定するのは、この方法だけではダメ、という気がしてきました。

つまり、ローラーの内側と、ブッシュの外側も減るのではないかと。
ということで早速測定してみました。

これで計った寸法に、ローラー外径の７．８ミリを足せば、一コマ分の１２．７ｍｍぐらいになるはずです。
もちろん、１コマ分のローラーの遊び分が含まれます。（正確にはピンの遊びと磨耗が含まれますが、これはたいした寸法じゃない。）
で、古いチェーンと新しいチェーンを比較するとブッシュの外側とローラーの内側の磨耗、つまり、本来のローラーの遊びがどれだけ大きくなってしまったかが測定できます。
で測定結果。

	隙間寸法（Ａ） （上の写真）	一こま分（Ｂ） Ａ＋７．８	ローラーの遊び (Ｂ－１２．７）
新品チェーン	5.4	13.2	0.5
古いチェーン	5.8	13.6	0.9

ちゅうことで、ローラーの遊びが０．４ｍｍも大きくなっていることがわかりました。
この間測定したのは、チェーン１０コマ分のピンの遊びの増加分であり、それが０．５７ｍｍであることを考えると、これは、かなり大きい磨耗だと思います。だって、一コマだけで０．４ｍｍですよ。

ちゅうことで、この２つの数値（ピンの遊びの増分と、ローラーの遊びの増分）を共に管理していくのがよいかと思います。
一般のチェーンチェッカーで計ってるこの計り方、

は、１コマ分のローラーの遊びの増分と、１０コマ分のピンの遊びの増分を合わせて計っている、ということですね。これはこれで、いいんでしょう。
でも私は、２つの数値を別々に管理しておこうかと。

ちゅうことで、半分自分メモ。
チェーンの伸び測定２０１１年８月９日
あえて、解説はしません。
以上で書いたことを理解して、計算式をみれば、だいたい意図はわかるかな、、、わからないかな？
勝負自転車のランドナーは、５０００キロ走ってるけど、この程度しか磨耗してないというのは、すごいでしょ。
あと、ローラー（とブッシュの外側）は減ってるけど、ピン（とブッシュの内側）はぜんぜん減っていない、というのも、興味深いです。

通勤用自転車の伸びを測定した。

これで、左の写真の測定値から、右の写真で測定した値を引くことで、１０コマ分のチェーンの長さが、わりと正確に測定できます。
結果としては、５回測定して、平均１２７．５７ｍｍ。
１コマ１２．７ミリなので、０．５７ｍｍ、つまり、０．４５％伸びてることになります。

梅雨も明けてるし、２年も使ってるので交換を決意。訂正：４年も使ってた。交換するのはこの時以来でした。
ちなみに余談ですが、昨年から、禁煙したために、やる気が完全にない状態が続いたために、あまり自転車通勤してなかった、という事情、つまり２年　４年も長く使えたという要素と、逆に、わりと新しい状態のときに、ちょっと錆びさせてしまったので、磨耗が普通より速く進んだという要素があります。
で、はずしたチェーンと新品のチェーンを天井からつるして測定。

右の写真を、拡大して、定規を当てて測定すると、0.61コマの伸びでした。
チェーンの長さは、１１４コマなので０．５４％の伸びということになります。

ノギスでもわりと誤差すくなく測定できるじゃーん。
ということで、ノギスの方法で新品のチェーンの長さを測ってみました。
６回の測定で、平均１２６．９８ｍｍ、つまり、マイナス０．０１３％、つまり、０．０１３％縮んでることになりますが、ま、結構誤差も少なく測定できてるということで、よろしいのでは、ないでしょうか。あと、新品のチェーンに塗ってある、錆止めの油がねっとりついてるので、この分もあるかもしれません。逆に、新品の状態でも遊びがある筈なので、ホントはもっと長いはず。
（ま、しばらく、サラサラの油を塗って走った後に、もう一度測定しようかと思います。）

ちなみに、ここで解ったことが、他にもあります。
最初のノギスで測定する方法では、安物のチェーン（今回は新品のほう）では、結構バラツキがでます。といっても、伸びを測定するのには５回ぐらい繰り返して測定すれば十分ですけど。
つまり、安物のチェーンは、外プレートの大きさにバラツキがあるということが言えるかな。

参考サイト：　自転車探検のサイトの、自転車チェーンの伸び率の計算
あと、このサイトにある、チェーンの寸法のところを見ると、ブッシュ内径とピン外径（最大）の差は、０．０２ｍｍ。
つまり、１コマあたりの長さ１２．７ｍｍに対し、０．１６％なので、新品のチェーンでも、少なくとも、その半分の、０．０８％遊びがあるということになります。つまり、少なくとも０．０８％の遊びがあるということ。
長さの測定方法も書いてあるなあ。許される許容差は、－０．０８％～＋０．２４％とのこと。この測定方法は、遊び分の．０８％を含めた状態での許容差ということですから、実質誤差は、－０．１６％～＋０．１６％ということですね。

新品の状態から、こまめに測定しておくことも重要かも。いや、伸びは絶対的な長さで判断してもよい、ということかも。うーんわからん。

zefalのlapize(ゼファールのラピーゼ)という携帯用ポンプ、他、いろいろと買った。
上の２本がzefalのlapizeという携帯用ポンプ（９２９円×２）、
で、下段左から、
三ヶ嶋の、ＣＴ－ＬＩＴＥという廉価版ペダル（１６６１円）、
シマノのスプロケＳＯＲＡ８段１２～２５ｔ（２０５５円）、
ボトルゲージ、ミノウラのＡＢ１００－４．５、
トークリップ（皮付き）Ｌ－ｄｅｅｐ、１９８９円、
ＡＫＩの革ストラップ８０８円
です。
ゼファールのラピーゼは消耗品扱いで２本買いました。

ちなみに、今使ってるのが、左側の写真で、アルミ製で１０４ｇ、右側が今回買ったやつで、ステンレス製かな、１６４ｇあります。ま、約６０ｇ重くなりましたがしかたないですね。

この通勤用自転車

実は、後ろのホィールだけ、１年前に新調してます。
ハブは、使いまわしで、リムとスポークを交換した。１年前に。

左側が後ろホィールで１年前に新調したもの。（スポーク切れたの４回目ぐらいで、寿命と判断し、リムとスポークを取り替えた。）
右側が前ホィール。実は２０００年の１月ぐらいに、アルプスで買ったそのまま。で、１１年使用というもの。

右側のホィールのスポークとリムを変えようとして、ちょっとその前に、ハブをグリス交換して点検してみたら、、
前後共、１年前に、玉押しとベアリングを総交換したにもかかわらず、前ホィールの右側のベアリングと玉押し破損。

本体側が傷ついてるのが原因の可能性が高いので、このハブは捨てたほうがいいか、と思い、スポークとリム交換は中止しました。
なにせ、玉押しって、今、めっちゃ高くなってる。写真の６番が５４２円だって。びっくり。
一年前は３１６円だったのに。
これなら、ハブも買い換えたほうが、いい感じですね。スポークとリムを交換するタイミングじゃなければ、玉押しだけ交換しようと思うけど、これから、ばらして、スポークとリムを交換するのに、５４２円もだして（鋼球も交換したらプラス１２６円）、しかも、本体側キズついてるのが原因の可能性があるのに、使い続けるなんてありえない。新品のハブが２４００円程度なのに。

といいつつ、貧乏性の私は、ベアリングは中古のものを入れて、玉押しも中古のもの（これはキズがつぃてます。交換する前よりマシな感じなもの）にかえて、モリブテングリスを入れて、研磨することにより、復活するのではないかと、甘い期待を抱くのでありました。１年後にまた開けてみてからでも遅くない。

前のママちゃりが、後ろタイヤの寿命で、エコじゃないけど新品ママちゃりを買ったのは、三日前のこと。
（前のエントリ見てくれ。）

ところがなんと、タイヤ買っちゃった。チューブセットで１３８０円だったので、安い！と勢いで。

さあ、修理だっ！

この自転車が、５年ほど乗ったが、後ろタイヤとチューブが寿命。
タイヤとチューブ替えれば、、、３５００円ぐらい（工賃込み）
１００００円で買ったので、経済的には、あわないなあ。でも自分で修理してもタイヤとチューブで１８００かかる。
エコじゃないなあ、俺。経済優先なんて、、、

と思いつつ、新車を購入しました。

１３８００円なり。（ダイエーの株主優待で、５％引きで、１３１１０円だけどね。）
泥除けが赤いのは、酔ったときに見つけやすいね。

勝負用後ろハブがごりごりするので、開いてみた。
（ツーリングで９７０ｋｍ走る前にグリスアップしたもの。）

９個あるうちの一番左のベアリング、死んでるね。
玉押し側には被害なし。

ということで、交換。
ただ、、、貧乏性がでて、補充部品はあるにもかかわらず、前に玉押しに虫食いが出た時に同時交換した中古ベアリングに交換。
いや、こんなところ、ケチってどうするんだよう。とおもいつつ、勿体無いおばけ。
ちなみに、考えた選択肢は、
　　超金持ちコース：すべての玉押しとベアリング交換
　　金持ちコース：破損した左側だけの玉押しとベアリング交換
　　貧乏コース：破損した左側だけのベアリングを新品交換
　　超貧乏コース：破損した左側だけのベアリングを中古交換
で、４つ目を選んじゃった、、、ってこと。
次のグリスアップでは、無条件、全交換かな。

で、なんとなく、グリスは、モリブテン粉末入りのにした。ちょっと研磨してもらおうかな、と。
（ちなみに、普通のリチュームグリス使うより、モリブテン粉末入りで研磨しながら使うほうが、長持ちするような気が、最近してきた。減るので定期的に調整は必要だけど。）

ちなみに、ペダル（ツーリングライト）もグリスアップしました。こちらは大丈夫だった。

自分メモです。

通勤用格下げホイール
Shimano　HB5501,FH5501をグリスアップ、前後共、玉押しが破損（前後共片側破損）で、ベアリング、全玉押し交換。
タイヤ交換（パセラ全黒）。チューブは、古いのを装着。

勝負ホイール
Shimano HB6600,FH6600をグリスアップ、後は異常なし。前は、両側玉押し破損、特に左側はひどかった。中が鉄の粉（多分）で真っ黒。ベアリングも１つ破損。左側は本体側にもわずかに伝染しているようにも見える。泣きそう。とりあえず、両側の玉押しと、ベアリング交換。
なお、このこのホイールふれ取りも実施。特に後ろは、スポークのテンションがゆるくなってたので、増し締め気味に。

勝負ホイールの前ハブは、はずれか、購入直後に開けた時に、ゴミが入ったか、どちらだろう。といいつつ、購入直後に空けた後、３年間、開けてなかった自分に反省。もっと早くチェックすれば、本体側に伝染しなくてもすんだのに。

前後ハブの補修部品。注文してから１週間。速いねー

さてこれから、くみ上げなきゃ。

あと、

通勤用自転車の、後ホィール（勝負用のお下がりホイール）のフリー側のスポークが折れた。

折れたのはハブから、５センチあたり。左側のバテットが終わって細くなってから、５ミリぐらいのところが切れてるの、わかるかな。普通こんなところ折れないんだけど、、、
原因はこれだと思う。

左側が、フリー側の様子で、右側が、半フリー側。３６本のスポークが全部こんな感じ。

多分、、、だが、最初にホィール組みした人が、フリー側のスポークを、２ミリ程度、反フリー側より短く用意したのに、それを取り違えて、フリー側に長いほうをつかっちゃったんじゃないかな。
だって、写真からみて、３～４ミリぐらい差があるよ。
＃左右同じ長さのスポークを使って、オチョコの差だけ、という話もある。
＃ちょっと大きすぎるので。でも微妙かな。ま、はずして長さ測れば解るんだけど。
＃ちなみに、例のごとく、標準より、２．５ミリオチョコは軽減されてるので、
＃（詳しくは、こちらのエンド幅が１３５ミリ、というのを、参照。）スポークの長さにすれば、
＃１．１ミリ程度しか、ないので（計算しました）、その差だけ、、、というのは、ちょっと違う。

で、いままで、使ってきて触れ取りしてきたんだが、ねじ山のないところまで、ねじらざるをえない状況で、、、、ということで、ねじりすぎて、折れたんだと思う。

てな感じで、スポーク交換（３回目、４本目）したんだが、、、１０年使ってるので、もともと寿命という話もあるが、ま、しばらく騙し騙し使うことにする。

でグリスアップもしてみたら、、、

この自転車ライト、ダイソーとか、キャンドゥで売ってるのだが、

やはり安物で、普通に使ってるとすぐ壊れる。
ただ、いろいろと、苦情を受けて、マイナーチェンジを繰り返していると思われ、
第１世代は、それなりに、完成度が高かった。
(写真は、最新型だが、説明のため。あと、色の違いは、気にしないで。）

このホルダーとライトをくっつけるんだが、ライトをはずすときに、左の写真のベロのようなものを、上に曲げて、引っかかっているつめを、はずすんだが、そのときに、力が余って、ベロの部分がよく折れる、という欠点があった。
このホルダーのベロが、折れて、３回ぐらい買いなおしたかな、、、、

で、次のバージョンのこれ。（第２世代と呼ぼう。）

ベロの部分が折れるという、欠点が解消されており、私からみれば、最も完成度が高いバージョン。
一番長持ちしたが（２年ぐらい使えたかな。）、右の写真にあるとおり、装着するところのが割れてしまい、第２世代を、いろいろと探し回ったが、見つからず、、、
また、意味なく回転できるようにもなっていて、この部分が、ねじが緩むと、ぐらぐらになったり、この部分のプラスチックが割れてしまう、という欠点があった。なので、実際には、私は、ここを強制的に接着剤でくっつけて、回らないようにして、使っていた。まあ、しかたないけど、これに苦情がでて、前のバージョンに戻ったのかな。結構、接着剤で固めると、長持ちするのに、、、
で、現在のバージョンはこれ。（第３世代と呼ぶことにする。）

と、初期バージョンと同じ写真だが、説明のために勘弁願いたい。初期バージョンの、はずすときに、ベロの部分が折れるという欠点が解消されているのだが、、、、実はその欠点を解消するために、装着した時に、ホルダーとライトを装着するところが、ぐらぐらになってる。要は、力を入れなくてもいいように、ぐらぐらにした、ということ。
で、これが、最悪の品質といえる。なぜなら、１日通勤に使うだけで、こんな状態になる。

左側が一日使っただけで、爪を引っ掛ける部分が、折れてしまった状態です。ぐらぐらしているので、多少振動するだけで、この爪を引っ掛ける部分が衝突を繰り返し、こんな状態になってしまうわけですね。
仕方ないので、こんな状態で、現在使ってます。

ぐらぐらしないように、ガムテープを張った。写真じゃ解りにくいが、奥のところは、ガムテープが２重に張ってあり、ぐらぐらしないようにするのと、はずしやすい、というのとを両立させてる。
ただ、結局は、第１世代と、同じ状態にして使ってるということで、はずす時に、力が余って折れるのという欠点も、再現されているのは違いない。

余談というか、だが、実は第３世代は、こういう改良がされている。

左が第３世代、右が第１世代と第２世代の電池を入れる部分。
電池を抑えるバネが変わってるのが解るかな。第１世代と第２世代は、このバネに電池を入れるときに、バネが外れたり、曲がってしまったりと、非常に使いにくかったのが改良されている。

とまあ、こんなあんなで、この自転車ライト、１０個ぐらい買ったろうか。とりあえず、部品取りのため、壊れたライトのうち、壊れていない部分を保存しており、こんな状態。

なんだかなあ。

この方。ランドナーだよね。

フロントの泥除けを、分断してるあたりが、マニアックだよ。で、変速を、右だけでやってるのもマニアック。
俺も、適度にマニアックだけど、負けた。

いや、人生の先輩に、感謝！！！

２１日追記：
　　　　ちょっと言葉足らず。
　　　　右バーコンで、リアの変速、右Wレバーで、フロントの変速をやってるんだな。かっくいい！

最近、ブログを書く気が、あまり起きないんだが。

とりあえず、自分メモ。
今日、通勤用ちゃりの、後輪フリー側のスポークが折れたので（３回目）交換した。
もう、寿命だな、とおもいつつ、貧乏性だな。今度ボーナスもらったら、リムも、スポークも交換するぞ！

で、ついでに、ハブのグリスアップした。（ほぼ３年ぶり。このホィール）
昔使ってたカップグリスじゃなくて、リチュームグリスなので、３年ぐらいはぜんぜん大丈夫な感じだった。
４年ぐらい使えるかな、、、、

以上、自分メモでした。

３ヶ月前にも折れたんだが、また折れた。もう寿命かな。（もう８年ぐらい使ってるホィールなので。）
当然折れたのは後のフリー側だけど、今度のは、折れたときにこんな状態だったので、これは、長すぎるスポークを無理やり使っちゃったのが原因かな、と思ってるんだが、どうだろ。
とりあえず、スポーク一本買ってきて交換した。２９９ミリを買いたかったがなかったので、２９８ミリ。当然１４、１５の段付きは、売ってないので、１４番プレーン。
（ニップルとあわせて２００円！高いなあ、、、というか、修理の値段を取られたような気がしないでもないが、まあ、ばら売りだと、仕方ないとは思う。）
たぶん寿命だろうなあ、次にまたしばらくすると別のスポークが折れそうな気がする、、、と思いつつ、しばらく貧乏なので、これで通勤。

通勤用のロードエースの前の後ホィール分解した。

外の円：　　　リム　　→　実際問題使えない。材料リサイクルできるはずなんだが、どこにもっていくんだろう。
オレンジ色：　リムテープ　→　まだまだ使える。英式バルブの７００Cを使うのはいつになるかな。
中央：　スプロケット　→　これはまだまだ使える。
その左：　ハブ本体　→　使えないなあ。材料リサイクルできるのかな、鉄とアルミの混成だけど。
その下：　ハブ軸　→　使えない。虫食いあるし。材料リサイクルで、鉄。
その右：　ニップル　→　使えない。真鍮だろうから、それなりに材料リサイクルできるはずなんだけど。
その右：　スポーク　→　使えない。たぶん鉄。材料リサイクルできるはずなんだが。
下：　ベアリング　→　まだ使えるんだろうけど、、、実際問題使えないなあ。

なもんで、使えるのは、スプロケットとリムテープだけ。
それ以外は、、、燃えないゴミに出すのが（埋め立てられるのかな）、地球に優しい自分としては許せない。思案中。だって、ここまで手間かけて、アルミ、鉄、真鍮、アルミと鉄の混成に、分別したのに、燃えないゴミに出しちゃうなんて。

このペダル、買ってから、３年になるので、そろそろグリスアップしようかと、、、

グリスアップ完了なんだけど、なんと、中のグリスは、黒かった。
なにをいいたいかというと、黒いモリブテン入りグリスは、俺がグリスアップした、、、ってことで、今年の２月にグリスアップしたことを、すっかり忘れてた。
意味ねーなあ。ちゃんと記録しなきゃ。
といいつつ、うちにある、３組のホィールもいつ、グリスアップしたか、非常にあいまい。
たぶん、SHIMANO105+UKAI＋国産バテットスポーク３６Hのやつと、アルテグラ＋オープンプロ＋レボリューション３２H軽量のやつは、２００６年の８月のこのときにグリスアップしたんだと思う。
アルテグラ＋オープンプロ＋コンペティション３６Hは、２００６年１２月に購入してから、してないはず、、、なんだけどなあ。

今度から、ちゃんと記録しておこうっと。


あ、そうそう、４箇所のベアリング（左右の内と外）が、数がちがった。
　ペダルの内側は、両方１２個
　ペダルの外側は、右だか左だか忘れたが、片方が１２個、もう片方が１３個
それはそのままにしておいた。いったい、何個が正しいんだろう。前回のグリスアップでなくしたのかも、、、。（ちなみに１個ぐらい、なくしても、ま、平気なんだよねー。いや、これマジにホントだよ。俺、一応鉄工所の息子だし。いずれにせよ、大雑把ないい加減な感覚で、グリスアップしてるのは、俺ぐらいかもしれない。もう老眼で、なくしても不思議じゃないよね。）

通勤用のホィール。ランドナーで長年使って、通勤用に格下げになったもの。
半年ほど、通勤で使ってたら、スポークが折れた。

普通、こんなところで折れるもんかな。ま、しゃあない。修理。

星の段つきなのだが、手持ちでもってたので３００ｍｍあたりのは、DTコンペティション。
ま、いいや。勝負自転車じゃないし。

なにやら、全面的に、道路に自転車を止めてはいけないらしい。
というのが、一般ピープルの常識らしい。
ふざけるな！と思う。

車に対しては、行政は優しいよね。
話は変わるが、自転車は車道を走ることと法律で決まっているが、実際に車道を走ってると、コインパークの断続で、怖くて走れたもんじゃない。これ、合法的に止めていいようになったのは、つい数年前の話だと思う。だれが、こんな天下り団体作ったんだよ！

こちとらも、結構気をつかってて、ここに止めたら迷惑になる、、、という場所には普通は止めないんだけど。
全面的に、道路を駐輪禁止論からすれば、本当に、自転車置き場のあるコンビニとかにしか立ち寄れない、ということだな。
一方、車は、駐車禁止の場所じゃなきゃ、止めていい、ということ？

バイク便とかの人とか、自転車便の人には、お前ら、仕事するな！といってるのと同じ。
ここなら、５分ぐらい止めても大丈夫かな、とか、ここなら、１時間ぐらい止めても大丈夫かな、とか、そういうことを考えながら、みんな止めてるんだよ！

ええっと、もっと本音を言えば、

店舗ビル等に対しては、
　駅前ではない一定以上の規模のビルで、自転車置き場を作ってないビルは、全部営業停止にしろ！
　スタンドがついてない自転車を止めれるように自転車置き場を作るよう法制化しろ！
　自転車置き場は、ちゃんとチェーン錠でくくれるようにするか、無理なら警備員に、巡回させるとかしろ！
　（大店舗にはあるが）小規模店舗でも、ちゃんと、自転車置き場を作る義務を課せ！
事務所ビル作る際には、
　自転車置き場を作ることを法制化しろ！
　ビルの規模に応じて、自転車置き場の規模も規定しろ！
警察には、
　自転車歩道通行可とかいう看板を立てて満足するんじゃなく、自転車は車道を走ることに決まってる
　ことをちゃんと広報しろ！
　道沿いのコインパーク、即廃止しろ！
　自転車相手に、クラクション鳴らす奴から、もっと、罰金を多くとれ！その前にちゃんと取り締まれ！
とかなるが、そこまでは言うまい。

３月末の旅行にそなえて、決戦用ランドナーのチェーンをチェーンを交換した。写真は古チェーン。３０００ｋｍぐらいしか走ってないのに、ちょっと、保存してたときに、錆が、表面にでてるんだよなあ。（長く自転車乗らないときは、デグリーサーで洗うだけでなく、その後、ちゃんと、油をさしておきましょう。でないと、さびちゃいます。反省。）

まだそんなに伸びてないんだが、やむなく交換。性能面でも、去年のツーリングで、問題あり、だったのが悔しい。おそらく、内部も錆がはいって、おかげで磨耗して、性能面での問題になったということか。
地球に優しい私としては、許されざることですね。
で、測定してみたら、３０４ｇ。鉄の塊が３０４ｇもあるんだよ。燃えないゴミにするのが、まあ妥当なんだが、なんとかこの鉄、再生できないもんかねえ。
ええっと、再生するにしたら、これを、自動車で運ぶ、、、とかすると多分、意味がない。そんなガソリン燃やすぐらいだったら、燃えないゴミに捨てたほうがいいかもしれん。
なんか、エコ企画できないかなあ。例えば、
　　１年に一回、東京中の、サイクリストが、どっかの製鉄所に、古チェーンを持ち寄る、、、
　　往復は、絶対自転車（電車に乗っての輪行は、可能）。
ってな感じでどうだろ。

ええっと、繰り返して言うが、本来は、チェーンはちゃんと手入れして、長寿をまっとうさせるのが、正しいよね。ほんと。反省しきりです。

通勤用のロードエースの後ろ車輪は寿命だったので交換。

結局、７年ぐらい使った、ランドナーのアルプスで買ったときのホィールに取り替えた。
見ただけで色からして違うよね。

前のホィールは、

写真で見たとおり、ナット止めのＦＯＲＭＵＬＡとかいうメーカーのＨＵＢに、英式バルブ

後ろは、

こちらは、シマノ１０５(当然クイック）に、仏式バルブ。

他にもいっぱい違うよー。まとめておこう。

	前輪	後輪
ハブ	Formula 32H	Shimano 105 36H (エンド幅１３５ｍｍに改造）
スポーク	１４＃？プレーン メーカー不明	１４＃１５＃ダブルバテット 星
リム	黒い。AlexRim 型番不明	UKAI 700x25C
タイヤ	ＫＥＮＤＡ　３５Ｃ	Road Runner 35C
チューブ	英式	仏式
組み方	６本組み３２Ｈ 逆ＪＩＳ組み	８本組み３６Ｈ イタリアン組み

何一つ、共通点はない！

この間、切れたスポークを２本取り替えたんだが、、、
また別のが、切れた。
ちなみに、この間切れたときに、振れを強制的に直すために、かなりテンションを高くせざるをえなかったスポークとは別のスポークでした。てなことで、もう寿命と判断。
さて、どうすっかな。

昨日書いた変速機の取替えをしてたら、フリー側のスポークが折れてたのに気が付いた。
ラッキーとおもうべきか。変速機壊れてなかったら、スポークが折れてるのに気がつかなかったかも。
てなわけで二本交換しました。２００円なり。
色が違うのは仕方ない。
ちなみに、このタイプのスプロケットはずししかもってないので、ナット止めの場合、軸からはずさないと、フリーが外れないんだな。面倒だったが、分解のついでにグリスアップしました。

ところが、

通勤中に、リアディレイラーのプーリーがとれた。

見たとおり、とれたのは、スプロケットに近いほうなので、なんとか、走れたが、当然変速できないし、見たとおり、ちょっとしか、スプロケットにチェーンが引っかからないので、歯飛びするわするわ、、、
てなことで、とりあえず、なんとか、帰ってこれた。（リアを、大きい歯のほうにいれると、なんとか歯飛びは、あまりおこらない。踏み込むとダメだけどね。）
といいつつ、翌日の今日は、この状態で、通勤しました（笑）

通勤用自転車の後ろ変速機が、ひん曲がってて、調子悪いので、２５０ｍｍのモンキーで、荒療治した。
どうだ、まっすぐなってるだろ！
ま写真にするとまだ、曲がってるように見えるが、だいぶマシになってます。荒療治前の写真もとっておけばよかった。

ええっと、やった内容は、プーリーのガイドを、モンキーで挟んでグイ、と、曲げました。
ええっと、進行方向に対し、左側にだいぶ曲がってた（内側を向いてたのを平行に）のを直して、
上下方向に、上向きに開いてたのを（写真で見ても、まだ直ってないがもっと酷かった。）直しました。

ちなみに、勝負自転車だったら、こんな荒療治はしません。フレームのエンドまで曲がってしまったのか、変速機だけが曲がってるのか、ちゃんと、測ってからやるでしょうねえ、、、
ま、４万円の安物自転車だからなあ、、、

ちなみに、もともと、こんなに曲がってしまった原因は、一番ローにギアを入れたときにスポークに、変速機のプーリーが引っかかって、ぎゅーっと内側にまがった、という、のが半年前ぐらいだったかなあ。そのときにも荒療治したんだが、なんか、微妙に狂ってきた感じで。
ま、この変速機（２２００）、もともと、精度は酷いもんなので、、、、
（ちなみに、今は、ローに入れることはありません。また、スポークに引っかかるのが、怖いので。）

どうやら、梅雨明けしたみたいなので、通勤用自転車のチェーンをかえることにした。だいたい２年つかってるからね。交換後の写真。

ピカッとメッキされてて、高級な感じだなあ。シマノじゃなくって、ＫＭＣとかいう会社のやつ。にしてみたんだが、たいしたもんだ。（シマノにOEM供給してるメーカーだったかな、、、）

特筆すべきは、こんな感じで、コネクタがあって、いつでも、はずせるということ。これ、チェーン洗うときに便利だなあとおもってたんだが、メリットはそれだけじゃなかった（後述）。

自転車のライトに、今、夢中かも。
多分、冷静に、買わないか、衝動買いを繰り返すかの境目にいるような。
で、いろいろと、ネットを見てると、懐中電灯マニアというのが、かなりコアで、ディープな、マニアの世界だということをしった。
懐中電灯　マニア、とか、懐中電灯　自作、とかで検索すると、たくさんサイトが出てくる。懐中電灯を自作するために、旋盤買って、フライス盤欲しい、とか、言ってる人までいる。

で、自転車用バッテリーライトと、懐中電灯は、チト用途が違う。

結局、自転車の保険を、いろいろと調べてたんだが、団地保険も入っといたほうがいいなあ、、、とか考えて、両方保障できるような保険に入ったほうがいい、ということに決めた。医療保険には、結構な額を加入してるので、自転車で自分が怪我したときの保障は必要ないので、主に賠償責任保険。

候補は、２パタン

パタン１：
　三井住友海上のリビングfit
　個人賠償責任保険が１億、借家人賠償責任が１５００万、家財保険が４１０万
　保険料が年１万ぐらいかかる。
　特筆すべきは、示談交渉がついてるということ。
　でも、家財４１０万もいらんしなあ。
パタン２：
　あいおい損保の、個人賠償責任保険と、
　都民共済の新火災共済
　の組み合わせ。
　結果から言うと、こちらに決定。個人賠償責任保険は１年１億で２０００円
　都民共済の新火災共済は、家財200万、借家人賠償責任５００万の場合、年払いで１９６０円らしい。
　示談交渉はついてないけど、ま、いいか。

とかいろいろ調べてたら、再取得価額で保障とかいう言葉にぶちあたった。
今使ってるサーバーのNetfinityが燃えたときの再取得価額っていくらなんだろう。３０００円で買ったもんだけど、最新のサーバーに取り替えてくれるんだろうか。ＳＣＳＩが使えるサーバーじゃないと絶対嫌だーなんて、ごねたら、どうなるのかなあ？？？